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Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste Serie von MLW IV auf MAN 10.220 wurden für die FGr. Bel Typ A gekauft. | Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste Serie von MLW IV auf MAN 10.220 wurden für die FGr. Bel Typ A gekauft. | ||
Version vom 28. Februar 2017, 17:54 Uhr
Mannschaftslastwagen I
Der MLW I ist in der Regel als Doppelkabine mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 7 Personen und eine Nutzlast bis zu 2 Tonnen, die maximale Anhängerlast ist kleiner 2 Tonnen.
Der Mannschaftslastwagen Typ 1 hat sich aus dem Instandsetzungskraftwagen (IKW) entwickelt, der das Basisfahrzeug aller Instandsetzungszüge war.
Aktuell ist der MLW I in der StAN nicht mehr vorgesehen und wird daher nicht neu beschafft. Die noch vorhandenen Fahrzeuge sind Übergangslösungen für andere Fahrzeuge, wie z.B. PKW, MTW, MLW IV, MLW V oder andere.
In einigen Ortsverbände hat sich für das Fahrzeug der Spitzname Gemüselaster eingebürgert.
Vorgänger des aktuellen MLW I
Mannschaftslastwagen II
Der MLW II ist in der Regel auf ein w:Unimogfahrgestell aufgebaut und eignet sich besonders für Transportaufgaben im Gelände. Er transportiert eine Besatzung von 1/2 und eine Nutzlast bis zu 2 Tonnen, die maximale Anhängerlast ist kleiner 5 Tonnen. Seine Kennzahl im BOS-Funk ist 32.
Aktuell ist der MLW II in der StAN nicht mehr vorgesehen und wird daher nicht neu beschafft. Jedoch ist dieses Fahrzeug noch in einigen Ortsverbänden als Übergangslösung zu finden.
Mannschaftslastwagen III
Der MLW III ist oft als LKW in Kastenbauweise realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 1/9 und eine Nutzlast bis zu 3 Tonnen. Seine Kennzahl im BOS-Funk ist 33.
Der Mannschaftslastwagen 3 hat sich aus dem Mannschaftskraftwagen der Bergungszüge entwickelt.
Aktuell ist der MLW III in der StAN nicht mehr vorgesehen und wird daher nicht neu beschafft.
Mannschaftslastwagen IV
Der MLW IV ist in der Regel als Doppelkabiner mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 3 t. Die Anhängelast beträgt bis zu 5 t. Die meisten MLW IV (3t) im THW wurden im Zuge der Umstellung von Bergungszügen auf das aktuelle Konzept der Technischen Züge aufgebaut. Da hier bereits eine große Stückzahl an Fahrgestellen für die damals aktuellen MKWs (Mannschaftskraftwagen) beschafft wurde. (13 Sitzplätze)
Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste Serie von MLW IV auf MAN 10.220 wurden für die FGr. Bel Typ A gekauft. Folgende Ortsverbände haben diesen Fahrzeugtyp erhalten: Wittlich, Neunkirchen (Saar), Wadern, Alzey, Fritzlar, Idstein, Lauterbach, Ortsverbände Halver, Wittenberg, Ober-Ramstadt.
älter Version
Mannschaftslastwagen V
Der MLW V wird in der Regel nur in der Fachgruppe Sprengen und Fachgruppe Logistik verwendet. Er transportiert eine Besatzung von 1/5 und eine Nutzlast bis zu 1,2 t. Mit ihm wird nötigenfalls auch Sprengstoff transportiert. Aufgrund der Diebstahlgefahr und Vorschriften im Sprengstoffgesetz wird dieses Fahrzeug im Jahr 2011 in eine geschlossene Variante umgestellt.
Die 2011 eingeführt variante des MLW V als geschlossene Variante
vorherige Bauart mit Plane
Quellen
- StAN FGr Wasserschadenpumpen: Sachnummer 2320T27001
- w:Mannschaftslastwagen