Mannschaftslastwagen: Unterschied zwischen den Versionen
→Mannschaftslastwagen IV: Tippfehler verbessert
(ergänzt) |
(→Mannschaftslastwagen IV: Tippfehler verbessert) Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung |
||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
== Mannschaftslastwagen IV == | == Mannschaftslastwagen IV == | ||
[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg|thumb|MLW IV]] | [[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg|thumb|MLW IV]] | ||
Der MLW IV ist in der Regel als Doppelkabiner mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 3 t. Die Anhängelast beträgt bis zu 5 t. Die meisten MLW IV (3t) im THW wurden im Zuge der Umstellung von Bergungszügen auf das aktuelle Konzept der Technischen Züge aufgebaut. Da hier bereits eine große Stückzahl an Fahrgestellen für die damals aktuellen | Der MLW IV ist in der Regel als Doppelkabiner mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 3 t. Die Anhängelast beträgt bis zu 5 t. Die meisten MLW IV (3t) im THW wurden im Zuge der Umstellung von Bergungszügen auf das aktuelle Konzept der Technischen Züge aufgebaut. Da hier bereits eine große Stückzahl an Fahrgestellen für die damals aktuellen MKWs (Mannschaftskraftwagen) beschafft wurde. (13 Sitzplätze) | ||
Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste Serie von MLW IV auf MAN 10.220 wurden für die FGr. Bel Typ A gekauft. | Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste Serie von MLW IV auf MAN 10.220 wurden für die FGr. Bel Typ A gekauft. | ||